Showing posts with label Tips Otomotif. Show all posts
Showing posts with label Tips Otomotif. Show all posts

Saturday, 7 April 2012

New Yamaha Scorpio 2012

Setelah sejak tahun 2006 saat pertamakali diluncurkan tak ada perubahan berarti pada Yamaha Scorpio, PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI) akhirnya meluncurkan Scorpio dengan tampilan full baru di setiap bagian body-nya. Hanya mesin saja, 225 cc yang dipertahankan untuk motor dengan sebutan baru New Scorpio Z itu.

Dengan perubahan desain body dari depan hingga buritan itu, membuat motor bergaya sport dan cruiser ini kelihatan lebih berisi dan segar. “Kami tetap mempertahankan mesin 225 cc Scorpio, sebab kami menilai mesin ini masih mumpuni. Tidak ada produsen sepeda motor di Indonesia yang sanggup menyaingi kemampuan mesin Yamaha Scorpio,” jelas Muh. Abidin dari Divisi Service PT YMKI saat perkenalan Yamaha Scorpio-Z di Le Bridge, Ancol, Jakut, Selasa Sore, 21 September 2010.

Coba lihat digambar. Yamaha nampaknya ingin mempertahankan aura Scorpio sebagai motor sport utamanya. Untuk menguatkan konsep sport itu, New Scorpio-Z harus mengadopsi desain body motor sport Yamaha macam MT1 dan Yamaha FZ8 dua motor sport Yamaha yang sporty habis.

Perubahan-perubahan yang sangat mencolok antara lain pada bentuk lampu depan, dari bulat menjadi lebih futuristik (Head lamp multi reflector) yang mengadaptasi dari bentuk dan design modern. Lalu tanki BBM-nya kini lebih menggelembung atau berukuran lebih besar ditambah semacam sirip (shroud) yang juga ada di Honda Tiger.

Lainnya, perubahan sangat significant ada pada bagian belakang. Tak ada lagi sirip buritan berupa lorong kecil menyempit ke belakang. Kini buritan lebih lancip dengan bentuk lampu belakang yang mewah ditambah bentuk handle-nya yang modern. Begitu pula dengan sisi samping motor, knalpot, lampu sein, dan spakbor belakang.



Dibanding, body terdahulu, jelas sekali New Yamaha Scorpio Z benar-benar memberikan aura yang berbeda dan lebih gagah. Selain mesin yang tetap sama, sasis motor ini pun tetap mempertahankan edisi lamanya. Begitu pula untuk ukuran dan desain pelek 18 inci serta tromol bagian belakang dan rem cakram depan.
Yamaha menyediakan tiga pilihan warna untuk motor sport turing Scorpio-Z terbaru ini, yakni Merah, Hitam dan Putih. Tentu saja plus motif grafis striping barunya yang mempertegas segmen Scorpio baru ini sebagai motor turing yang mengandalkan performa.

Bagaimana dengan harga? Pihak Yamaha masih merahasiakan hingga peluncuran resmi motor ini di gurun Gunung Bromo, Jatim, pada akhir pekan, 26 September nanti. Namun, ada indikasi, dengan perubahan body yang besar-besaran itu, harga New Scorpio Z pun berubah naik. Kabar dari sejumlah petinggi di YMKI, kenaikan itu berkisar hingga Rp 1,5 juta dari harga lama.

Jika harga lama Scorpio-Z Rp 22,3 juta, bisa ditebak harga barunya ada pada kisaran kisaran Rp 23,5 jutaan. Tentu saja harga ini akan bersaing ketat dengan rival utamanya Honda Tiger yang masih bertengger dengan harga Rp 24.890.000.

Bagaimana berminat ? Kira-kira menurut Bro & Sist. sekalian berapa harga yang pantas untuk New Scorpio Z ini? Tapi jangan naksir harga sama yg baju pink-nya lho.

Saturday, 7 January 2012

Fakta Lamborghini


Berikut adalah daftar 5 fakta yang perlu anda ketahui tentang Lamborghini ...





Spoiler for fakta 1:

Lamborghini tercepat, dengan kecepatan tertinggi yaitu 370 km / h, adalah model Murcielago R-GT versi Le Mans . sementara Model jalanan tercepat dari Lamborghini, dengan kecepatan tertinggi yaitu 340 km / h, adalah Murcielago LP640. Kedua model tersebut memiliki mesin V12 dengan lebih dari 6000 cc.

Spoiler for murcielago gt le mans:


Spoiler for murcielago lp640:


Spoiler for fakta2:

Lamborghini awalnya adalah perusahaan independen, tapi bangkrut pada tahun 1978 dan dijual kepada Chrysler. lalu Pada tahun 1998, perusahaan Jerman, Audi AG, menjadi pemilik Lamborghini.


1978


1998


Spoiler for fakta 3:

sebagian besar model Lamborghini diproduksi dengan mesin V12, meskipun model terbarunya, Gallardo, memiliki oli mesin V10. Tidak ada Lamborghini yang pernah diproduksi dengan kurang dari mesin V8.



Spoiler for fakta 4:

Lamborghini pertama diproduksi pada 1963 yaitu 350GTV. Dengan kecepatan tertinggi 280 km / jam, 350GTV sangat cepat untuk ukuran tahun 1963. Lamborghini pertama yg mampu melaju lebih cepat dari 300 km / jam keluar pada tahun 1974 dan disebut Countach.

Spoiler for 350 gtv:




Spoiler for fakta 5:

Countach, Diablo dan Murcielago semua memiliki pintu gunting (yang memutar dan maju pada engsel dekat pintu depan), tetapi tidak untuk Gallardo. Baik Countach dan Diablo sudah tidak lagi diproduksi, sehingga mobil Lamborghini dengan pintu gunting saat ini tinggal Murcielago.


Spoiler for pintu gunting:


Spoiler for kidding:


Spoiler for tambahan inpo:

Originally Posted by 458 View Post
tambahan gan, Murcielago sekarang udah gan di produksi lagi, penerusnya skarang Lamborghini Aventador

Spoiler for wallpaper lambo:

















sumber :http://www.kaskus.us/showthread.php?p=377798808/

Tuesday, 3 January 2012

ModifiKasi Honda WIN TAHUN1984 Keren Gan




penampakan wajah asli honda win

-




-




-




-




-




-




-

dan ini penampakan siluman honda win
Spoiler for Foto Honda win:



Spoiler for Foto Honda win:



Berkeinginan untuk modif motor seperti di atas....?




sumber :http://www.kaskus.us/showthread.php?p=535497816#post535497816

[Hot] Ninja Kawasaki ZX-14R 2012 vs Suzuki Hayabusa

Kawasaki ZX-14R 2012 vs Suzuki Hayabusa

Disini Suzuki Hayabusa Lewat Kalah akselerasinya Ajib dah nih Ninja Kawasaki ZX-14R 2012

hayabusa




Vs


ZX-14R 2012








sumber :http://www.kaskus.us/showthread.php?p=548436285#post548436285

Yamaha Scorpio Tahun 2005 Di MODIF Street Fighter X-Over KEREN ABIS




Jenis motor : Yamaha Scorpio Tahun 2005
Bentuk modifikasi : StreetFighter X-Over

Spoiler for Foto2:


Spoiler for Foto2:


Spoiler for Foto:



Berkeinginan untuk modif motor seperti di atas....?




sumber :http://www.kaskus.us/showthread.php?t=10878680

Monday, 28 November 2011

Honda CB100, Kejar Proposional



Hingga
penghujung 2011, streetfighter masih merupakan aliran modif paling banyak diadopsi di wilayah Purwokerto. "Walaup konsepnya streetfighter namun detail jadi kunci dalam garapan ini kali. Sebab selain dipakai harian, Honda CB100 ini juga buat contezt. Makannya dimensi bentuk dan proporsi harus sempurna," buka Jaka Permana, pemilik gerai modif Jack's Garage (JG).

Alur tekstur bodi memang asyik ditengok, contohnya bentuk tangki dan detail bagian tengah. Pada dasarnya, modifikator beken dengan rambut gaya Andi Lau ini mengakali alias kamuflase bentuk motor asli tahun jebot ini.

Dasar sasis mudah dibentuk dengan bodi mungil. Sebab frame sasis sederhana dan kecil. Makanya, walaupun tangki kecil namun terlihat bagus secara postur.

Untuk desain bodi belakang mengaplikasi gaya double sitter. Namun ciri khas West Jateng Style alias WJS masih terasa kental. Walau ada jok boncenger, tapi kesan pendek tetap menonjol.

Aplikasi ini merupakan hasil kreasi dari pemotongan sasis belakang total. "Sasis lama mulai bagian belakang tangki dipotong, diganti dengan pipa 22,5mm sebagai sasis baru. Panjang cuma 45 cm saja, sebab cuma sebagai pemegang jok," yakin modifikator mangkal di Jl. Lensapura, Gg. Mawar No. 19, Teluk, Purwokerto.



Bentuk aplikatif lain ada pada lampu depan. Bermodal lampu depan Vega ZR, ayah satu putri ini bikin bagian depan jadi lebih cihuy. Kombinasi fiberglass rapi dimainkan membungkus lampu depan dengan sudut sesuai detail bodi yang lancip. Nyambung dalam komposisi detail dan diakhiri finishing merah bunglon. Ini merupakan racikan sedap dari Sikkens plus pernis.

Walaupun bertampang gahar dan seram dengan tapak lebar, terbukti semua komponen kaki-kaki ini full lokal. "Banyak kok dijual di toko variasi," cuap Jaka pada motor milik Aris Hartoyo yang memang asli Purwokerto ini. (motorplus-online.com)

wajah asli CB



DATA MODIFIKASI
Ban depan: Bridgestone 120/70-17
Ban belakang: Swallow 160/60-17
Pelek: Rossi
Stop lamp : Mio Sporty
Sok belakang: Satria 120
Setang: Fatbar
Knalpot: JG Product

video





sumber :http://motorplus.otomotifnet.com/read/2011/11/27/325660/98/10/Honda-CB100-Kejar-Proposional

Syarat, struktur, dan tipe helm

Info helm


Helm, berasal dari bahasa Belanda (Helm) adalah bentuk perlindungan tubuh yang dikenakan di kepala dan biasanya dibuat dari metal atau bahan keras lainnya seperti kevlar, serat resin, atau plastik.Helm dapat memberi perlindungan tambahan pada sebagian dari kepala (bergantung pada strukturnya) dari benda jatuh atau berkecepatan tinggi.

Struktur Helm dan Syarat-syarat konstruksi utama HELM

Inti mekanisme perlindungan Helm adalah penyerapan energi momentum yang diterima ke seluruh bagian helm. Oleh karenanya meski terdapat berbagai bentuk helm bentuk dan struktur nya mempertimbangkan kemampuannya menyerap energi tabrakan. Ukuran dan beratnya juga merupakan pertimbangan lain sebab ukuran yang lebih besar juga meningkatkan resiko terhadap pengguna.

1) Outer shell atau Bagian Terluar.
Outer shell biasanya terbuat dari fiberglass, molded plactic atau polycarbonate composite yang berguna untuk melindungi penetrasi ke kepala dari benda keras dan mengurangi impact energy akibat benturan

2) Impact-Absorbing Liner/Padding atau Permukaan luar helm
Yang biasanya terbuat dari bahan impact-absoring polystyrene. Bagian ini yang berfungsi meredam atau mengurangi impact dari outer shell ke bagian kepala yang ditimbulkan pada saat benturan

3) Comfort Linner atau bagian dalam helm
Biasanya terbuat dari Soft Foam dan clotch layer yang akan bersentuhan langsung dengan bagian kepala.


4) Retention System atau Tali Pengikat
Tali pengikat ini akan menjaga Helm tetap menempel di kepala pada saat terjadinya benturan. Sehingga proteksi Helm dapat bekerja
Bagian helm lain yang juga cukup penting adalah visor/ kaca pelindung yang berfungsi untuk memberikan proteksi terhadap mata dari penetrasi debu, pasir, kerikil, serangga.

TIPE HELM

Helm motor dapat dikelompokkan dalam beberapa kelompok yaitu helm separuh kepala (half face), tiga perempat (open face) dan penuh (full face). Helm yang memberikan perlindungan yang paling baik adalah helm penuh karena seluruh kepada dilindungi dari benturan.

FULL FACE
Perlindungan yang diberikan Helm untuk jenis ini adalah seluruh bagian kepala, dari mulai permukaan wajah, seluruh bagian kepala belakang, dagu. Helm full face tidak memberikan proteksi optimal terhadap leher.


HALF FACE (3/4)
Perlindungan yang diberikan Helm untuk jenis ini adalah hampir sama dengan helm Full Face, namun untuk tidak memberikan proteksi maksimal untuk bagian wajah dan dagu.
Jika menggunakan helm jenis ini sebaiknya menggunakan Goggles atau kacamata jika helm tersebut tidak dilengkapi kaca pelindung.

Helm yang digunakan untuk melindungi kepala bila terjadi kecelakaan lalu-lintas pada para pengguna sepeda motor. Pertama sekali dicetuskan untuk diwajibkan untuk digunakan di Indonesia oleh Kepala Kepolisian RI Hugeng, tetapi mendapatkan penolakan yang keras pada waktu itu, kemudian ditetapkan secara resmi didalam UU No 14 Tahun 1992, dan sekarang pengguna kendaraan bermotor wajib menggunakan helm minimal jenis halfface (3/4).

Info helmInfo helm

Info helmInfo helm



video





sumber :http://www.duniaotomotif.net/cat/info-helm

AGAR REM CAKRAM TETAP PAKEM DAN AWET disk brake bersih rem tidak pakai blong



Ada tips sederhana yang kadang terlewatkan oleh para rider agar rem cakram tetap bekerja optimal, pengereman tetap pakem dan secara tidak langsung dapat mengurangi terjadinya kecelakaan.

Berikut ini Hal yang perlu diperhatikan pada perawatan rem satria f 150 dan motor-motor berpengereman cakram.


  1. Periksa ketebalan dari brake pad, alias kampas rem. secara periodik. ganti jika telah tipis.
  2. Periksa oli rem dan rutin ganti alias kuras.
  3. Yang gak kalah pentingnya, bersihkan kotoran (debu, tanah, bubuk kampas rem) yang bersarang dan menempel di piringan (disk brake).
Semoga bermanfaat....


video





sumber :http://fuholic.blogspot.com/2011/08/agar-rem-cakram-tetap-pakem-dan-awet.html

MENUTUP SALURAN PAIR SATRIA F150 Mengatasi Knalpot Nembak dengan menutup membran pair




Jika dengan mengganti Pilot jet seperti yang telah saya post, permasalahan knalpot nembak pada motor Suzuki Satria F150 masih saja ada, cara selanjutnya adalah dengan jalan menutup paksa jalur PAIR, yang sering disebut juga tutup vakum. Apasih PAIR itu? PAIR atau lebih lengkapnya Suzuki PAIR (Pulsed-Secondary Air-Injection) adalah tehnologi yang (milik suzuki) bertujuan untuk menghasilkan gas buang yang lebih ramah terhadap lingkungan. Sistem ini mentransfer udara segar dari kotak udara menuju lubang pembuangan untuk membakar gas pembuangan yang tidak terbakar di ruang bakar. Dengan demikian emisi gas beracun berupa Nitrogen Oksida (NOX) dan Hidrogen Karbon (HC) dapat dikurangi. Aliran udara yang mengalir pada sistem PAIR diatur oleh Vacuum Reed Valve yang terletak di atas kepala silinder. Setelah membaca penjelasan singkat di atas, saya rasa sudah jelas efek apa yang terjadi jika brow menutup lubang PAIR.

Berikut ini adalah pengalaman saya sendiri dengan penuh kenekatan memberanikan diri untuk membuka lubang PAIR dan menutupnya sendiri. Cara yang akan saya jelaskan dibawah ini sebenarnya adalah cara versi simple menutup PAIR, cara versi ribetnya adalah dengan membuka tutup head atas lalu menutup dengan plat, dibaut dan lem besi. Tentu membutuhkan lebih banyak peralatan, bahan dan tentu dana juga.

Jikalau memang problem knalpot nembak sudah benar - benar mengganggu dan ingin rasanya segera dihilangkan, Brow boleh mencoba cara saya ini, akan tetapi perlu diketahui bahwa permasalahan knalpot nembak belum tentu akan hilang dengan cara menutup PAIR ini. Masih ada seabrek penyebab mengapa knalpot nembak. Tapi nggak ada salahnya juga untuk mencoba cara ini.



Langkah-langkahnya :
  1. Sediakan sebuah obeng plus, lem Perkat (Lem Packing, Aica aibon, Fox, Castol atau sejenisnya) dan sebuah kunci ring 10.
  2. Bukalah PAIR Control Valve yang ada disebelah kanan atas mesin dengan cara mengendurkan dua buah mur dengan kunci ring 10.
  3. Setelah terbuka, di bawahnya akan terlihat sebuah kotak karet hitam (PAIR Reed Valve). Angkat dengan hati-hati, kalo susah bisa dibantu dengan obeng minus (-), sampai karet tersebut lepas dari head mesin.
  4. Setelah berhasil dilepas, amati bagian bawah dari kotak karet tersebut. Brow akan menemukan satu lembar plat membran tipis dan satu lembar plat besi penahan membran (lebih tebal dan berbentuk melengkung).
  5. Kendurkan dua buah sekrup kecil penahan kedua membran tersebut dengan obeng plus hingga terlepas.
  6. Jikalau sudah terlepas dari tempatnya, kira - kira akan terlihat seperti ini.
  7. Pasang semuanya kembali ke posisi semula, namun dengan posisi plat besi yang melengkung dibuat terbalik. Lalu kencangkan sekrup, Jikalau terlihat atau diperkirakan masih ada celah pada membran, tambahkan lem perekat.
  8. Sekarang terlihat bahwa posisi plat yang melengkung akan menekan membran tipis sehingga tidak akan lagi bekerja mengalirkan udara.
  9. Tunggu hingga lem kering dan Pasang kembali kotak karet tersebut pada tempatnya.
  10. Pasang kembali PAIR Control Valve, lalu kencangkan mur.
  11. Coba nyalakan mesin, biasanya RPM idle (langsam) akan lebih rendah dari sebelum PAIR ditutup, Atur ulang setingan angin pada karburator.
  12. Dan senapan laras panjang di Knalpot Satria FU insyaallah sudah lenyap... Selamat mencoba...

video





sumber :http://fuholic.blogspot.com/2011/05/menutup-lubang-pair-mengatasi-knalpot.html